Der Bahnhof Cnit la Défense wird 2022 die RER E beherbergen.
Die eigentliche Herausforderung dieses Projekts besteht darin, die Arbeit mit einem operativen Cnit über Ihrem Kopf auszuführen. Dabei ist auch die Logistik sehr wichtig.
Die Vielzahl der Arbeiter arbeitet mitten in einem Polwald.
Sobald der Standort fertiggestellt ist, wird die RER noch nicht ausgeführt: Die SNCF übernimmt dann die Installation der gesamten Eisenbahnausrüstung.
Die in Deutschland gebaute Tunnelbohrmaschine Virginia ist 90 m lang und wurde in Courbevoie in Betrieb genommen. Mit einer Rate von 10 bis 20 m pro Tag nach größtem Ermessen gegraben, um die Nachbarn nicht zu stören,
Am Ende werden drei neue Stationen entstehen: die von Maillot, die von Cnit und die von Nanterre (6 Gleise, 4 Bahnsteige), um diese Linie E „letztendlich die am meisten miteinander verbundene in Ile-de France“ zu machen.
Der Bahnhof RER A sollte 15% des Verkehrs verlieren und die Passagierzahl am Bahnhof Saint-Lazare sollte um 12% reduziert werden.
GTM lieferte zahlreiche HTSR-Stangensätze von einem Durchmesser von 27 bis 66 mm und von 2400 mm bis 3900 mm. Das Material wurde in kompletten Kits mit Platten, Muttern und Unterlegscheiben für insgesamt 1350 Stangen geliefert um die 61 Pfosten zu verstärken. Die Lieferungen wurden über 3 Jahre (2017-2020) geliefert, wobei die Logistik und eine Präzise Lieferung an die Baustelle elementar wichtig waren.
Die Stangen von La GTM France haben den Vorteil, dass sie eine hohe Belastbarkeit und Dehnung mitgebracht haben, welches für das Projekt essentiell waren.
